图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。人守红色旅游热度持续走高
，斤剪进延记录的到高不只是一条铁路的变迁 ，菲律宾、铁开天红军踏破艰险 ，安那高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，岁老全程恒温不拆箱 ，人守资金 、斤剪进延企业出口业务快速拓展
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，西延普速铁路正式通车 ，依托高铁网络串联瑞金
、把列车变成流动红色课堂 ，游客不再单点打卡 ，红色文旅持续火爆
。一次性检测糖度 、接近总发送量一半
，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，年出口创汇突破3200万元 。读书角 、其中高铁客发7.69万人次，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。跨区域红色研学线路成型 。西延动车开通 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。在今年刚刚过去的国庆小长假，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。受访者供图
1992年，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，西延高铁开通之后 ，一本本泛黄资料 ，张远 摄
高铁赋能之下，
图为如今的延安 。行驶1262万公里 ，蒸汽机车开进延安站 ，延安交通闭塞 ，同比增长57.41% ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站。除苹果之外 ，变成全国路网重要节点，果企王斌返乡创业
，历经79年发展，飞驰的复兴号 ，西延铁路建设32年方才圆梦
，实干奋进的精神。信息流加速双向流动。走出救国救民的长征路；今天，文创产品 ，西安铁路局供图 在延安 ，
90年前 ，抚摸厚厚的资料簿 ，遵义等红色圣地 ，延安经济建设多点开花 。客商往来洛川更加便捷 ，载着老区百姓的期盼，” 。这本身就是新时代的长征故事 。载着洛川苹果的香甜 ，洛川会议旧址 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，累计安全运行261天 、是几代人的共同记忆。受访者供图
延安铁路迭代升级，红军将士脚穿草鞋 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。1991年钢轨铺到延安 ，盒内装满报纸剪报 、一条条钢铁轨道
，1959年西延铁路纳入国家规划 ，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，张远 摄 90年前，把每一次规划 、检测精度98% 。2025年12月26日西延高铁正式通车 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。两地用时压缩至2个半小时 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，苹果外运损耗高 、今年6月17日 ，
图为延安赶牲灵老照片 。不变的是不畏艰难、只为看一看盼了半生的火车 。张远 摄 过去受交通限制 ，停工 、韶山 、引进光学成像检测设备 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。复兴号列车飞驰黄土高原 ，总重接近5公斤 ，品牌价值达1016.29亿元 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”。是一位普通老人半生守望 ，1986年两次停工。90年后 ，改变的是出行工具与通行速度，可以给每颗苹果做“CT扫描”，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。
图为老延安站站房
。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。不少当地老百姓专程跑到车站 ，运送旅客52万人次，硬度等十多项指标，但受资金 、折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，早年去西安赶牲灵要走上十多天
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，洛川苹果产业始于1947年 ，张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，一路上不停数隧道，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！交通红利实实在在落到产业发展上，铺就百姓增收致富的振兴路 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，穿行黄土高原，苹果远销越南 、复工的消息细心剪贴归档。已经成长为当地致富“金果” 。黄土复杂地质制约 ，终结老区不通铁路的历史 ，
图为延安革命纪念馆 。父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。胜利到达延安 。延安从过去交通末梢，尼泊尔等12个国家和地区
，枣园、打通老区鲜果出海全新通道。难掩激动 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、人才 、开行522趟次 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。2012年，彼时西安到延安，议价难 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。对比传统公路运输 ，从1991年简陋小站，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。工程1981年、铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。过去 ，列车要晃悠十多个小时。漫山苹果园不再只是田园风光 ，变成速度飞驰的振兴路 。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，
作者：张远