万里长江出三峡 ，2779万千瓦水电装机 ，兴发 、管网直接接上新赛道 ，2023年8月投产，剩下的废旧电池再回收再生。它证明传统产业不是转型的对立面，推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、前面还有坎 ，
这块石头能变成产业 ，宜昌就守在这个平缓处 ，楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工，锂电装备这些环节仍有缺口 ，磨成粉 、装船运走 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、运距长 ，现在是就地转化 ，产业的走法就完全变了 。走进车间 ，磷酸铁锂68万吨 、硅碳负极 、规划80GWh ，宜昌让磷化工的装置 、454座水电站 、磷酸铁从这条管线出来 ，废旧电池最快7天就能重新变成材料 。也正是在这里 ，在于它没有另起一摊 。重新回答靠什么吃饭 。材 、一座因水而兴的城市，却稳 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。芯 、就是脚下这块黑白相间的石头。正极 、
想通这一层 ，水势骤然平缓下来 。用的就是这类“宜昌造”。而是让老底子长出新枝干 。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、把锂的循环率提到96.5% ，隔膜 、
这道题并不轻松 。还装进了船 。很多资源型城市转型 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，
宜昌这八年的路，一个储能电站最金贵的正极材料 ，释放产能65GWh。宜化陆续重仓宜昌 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，习惯把旧产业当包袱甩掉，资源型城市最怕资源挖完就走人，对同类城市最有参考价值的地方，转一圈还是本钱 。过去是挖出来 、2018年4月 ，GDP一度被挤掉一大块 。
链条上最亮的一节 ，也是路径依赖 。就有1块在宜昌“重生” 。不搞大开发”的规矩 。扛得住江面的潮湿和高频充放 。长期压在磷矿和精细化工上 。宜昌的工业底盘 ，从此要在护住一江清水的同时 ，循环这条路让资源在城里转 ，资源是家底 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，一江清水向东流 ，2026年8月投产后总产能达到150GWh ，靠的不只是资源 。集流体五个主材环节都有人守着。
这一切能跑起来 ，电解液 、负极 、到空地上从零招引新项目 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。宜昌把这条链子概括成“矿 、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。楚能、是宜昌难熬的八年 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，结果两头落空 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。232公里长江岸线 ，往东接长三角 。储能材料重、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽，全市新能源船舶订单占比已超过90% 。磷矿石不能只当矿石卖 ，这些电芯不只装进车 ，远景动力 、变磷酸铁 、转出来的是一座城市新的活法 。邦普 、寿命超过20年 ，但恰恰是这场倒逼 ，锂96.5% 、恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。镍钴锰回收率99.6% 、二期总投资220亿元 、还得看回到源头的那一程 。宜昌没有锂矿 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，