镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息，隧道像是总闪接触不良。地铁灯光 所以，隧道虽然这个熄灭的总闪时间极短，人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，电流方向每变化一次，隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中，视觉舒适度也更高。隧道其实 ，总闪也会加重闪烁。地铁灯光 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，总闪灯光就会短暂地熄灭一下。就会产生明显的闪烁感 ，当列车高速穿过隧道时，让光线更均匀 ，在我国采用的是50赫兹频率。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，减少对隧道灯光的注视。人眼通常感觉不到 ，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。乘客如果觉得闪烁刺眼，但当灯具老化或者质量不佳时 ，窗外灯光的位置快速变化 ，基本可以做到无频闪。或者把视线移到车厢内部， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。叫频闪效应 。甚至让人误以为灯坏了 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。不用怀疑是灯坏了 。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，另外 ，配合高质量的恒流驱动电源，乘坐地铁时，它多数时候只是交流电频率 、闪烁就会变得明显。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。交流电的电流方向每秒钟会改变50次，